力矩电机调速器|力矩电机调速器厂家

gkzhan导读：电机作为机械设备的动力源，在国民经济建设的各个领域得到广泛应用，在国家政策的有力推动下，电机系统在节能产品推广、节能技术研发、节能技改项目的实施等方面取得了长足发展。　　　　电机系统是重要的工业耗能设备，年耗电量达1.2万亿千瓦时。在日前举办的电机系统节能技术研讨会上，中国标准化研究院副院长李爱仙表示，我国电机系统耗电量约占中国整个工业电耗的60%，但电机平均效率比发达国家低3~5个百分点，电机拖动系统整体运行效率比发达国家低10~20个百分点，电机系统节能潜力巨大。　　　　“十二五”节能减排综合性工作方案提出，我国在未来五年要实现节约6.7亿吨标准煤目标，而作为节能减排重点工程，电机系统运行效率要提高2~3个百分点。据相关人士推测，高效电机未来五年高增长是必然事件，保守估计年均增速在70%以上。　　　　电机系统节能潜力巨大　　　　电机作为机械设备的动力源，在国民经济建设的各个领域得到广泛应用，耗电量巨大。数据显示，我国电动机装机总容量已达4亿多千瓦，年耗电量达1.2万亿千瓦时。耗电量约占中国整个工业电耗的60%左右，占全国总电耗的50%。　　　　然而与发达国家相比，我国电机系统平均效率却要低3~5个百分点，电机拖动系统整体运行效率低10~20个百分点。据中国标准化研究院院长助理张新介绍，目前我国90%使用的是Y系列电机，这种电机开发于上世纪90年代，其平均效率仅有87.3%。而美国高效电机平均效率为90.3%，其最新系列电机的效率更是高达91.7%。　　　　由此可见，我国电机系统节能潜力是巨大的。张新表示，“我国压缩机的节电潜力在10%~50%，水泵的节电潜力在20%~40%，而风机系统节电潜力最大，在20%~60%。”有机构做过计算，假如将所有电动机效率提高5%，全年就可节约电量达765亿千瓦时，这个数字接近三峡一年的发电量。　　　　虽然电机系统节能潜力巨大，但大多数用户对于电机系统节能所带来的经济效益缺乏认识，又或者用户认识到其巨大潜力，却没有能力去进行节能改造的工作，中国节能协会节能服务产业委员会秘书长赵明这样说道。　　　　为推动电机系统节能工作的实施，中国标准化研究院向欧盟SWITCHAsia申请了“中国电机系统节能挑战项目”。该项目为2008年SWITCHAisa第一批中标项目中惟一由中方担任主申请单位的项目。　　　　中国电机系统节能挑战项目建立起一个全国性的电机系统节能信息平台，促进了电机系统用户、节能服务公司(ESCO)、电机生产商和节能管理部门之间的交流与合作。项目实施三年来，有1700家单位参与了项目活动，项目成功推动400个电机系统节能改造，为国家每年节约40多万吨标准煤，年减排CO2约100万吨。同时，项目充分利用和发挥了合同能源管理这一市场化机制的作用，为用能单位与节能服务公司搭建桥梁，大大降低用能单位节能改造的资金和技术风险，充分调动用能单位节能改造的积极性。　　　　高效电机迎来高增长期　　　　“十一五”期间，电机节能系统工程被列入国家十大节能重点工程之列。在国家政策的有力推动下，电机系统在节能产品推广、节能技术研发、节能技改项目的实施等方面取得了长足发展，电机产业在产业规模、产品结构、技术水平和市场化程度等方面均得到了大幅度提升。　　　　但李爱仙在会上表示，“我们要清醒地认识到电机系统节能的复杂性和长期性，我国资源环境约束日益突出，电机系统节能水平与需求相比还存在着很大差距，主要表现在技术标准等基础性工作有待夯实；高效、通用和专用设备有待开发；电机系统合理匹配及运行效率有待提高；第三方节能服务队伍有待加强；政策机制有待完善。”　　　　张新在随后的发言中也指出，我国电机系统节能技术落后，电机系统效率低下，目前高效电机市场规模狭小。虽然国内有多家企业生产高效电机，但其市场仅占整个电机市场10%~15%。在这10%~15%的比例中，还有相当一部分是用于出口。据《电动机调速技术产业化途径与对策的研究报告》显示，截至去年年底，我国高效电机市场占有率不足3%。　　　　在“十一五”基础上，“十二五”电机节能工作将会得到进一步发展。　　　　“十二五”节能减排综合性工作方案指出，未来五年，要实现全国万元国内生产总值能耗下降16%，节约6.7亿吨标准煤目标。而作为节能减排重点工程，电机系统运行效率要提高2~3个百分点。　　　　今年3月，国家财政部、国家发改委联合出台《关于印发节能产品惠民工程高效电机推广实施细则的通知》，通过加大财政补贴等方式推广高效电机。今年全国高效电机的推广任务是3177万千瓦，约占全年国内电机销售量比重的30%。　　　　据相关人士推测，高效电机未来五年高增长是必然事件，保守估计年均增速在70%以上。　　　　高效电机的高速增长以挤占普通电机市场为代价，对行业影响深远。预计普通电机产销量从2013年开始负增长，至2015年其市场占有率将不足30%，不排除在政策推动下普通电机从市场被彻底淘汰的可能。　　　　相关报道　　　　国家电机高效再制造示范工程启动　　　　10月25日，全国首个再制造示范工程“国家电机高效再制造示范工程”在上海启动，这标志着“十二五”期间上海工业节能将向纵深发展。　　　　据介绍，“十一五”时期，上海规模以上工业单位增加值能耗累计下降28%，工业固废综合利用率保持在95%以上，工业用水重复利用率83%，整体能效处于国内领先水平。　　　　“十二五”期间，上海工业将以电机、锅炉、S7变压器等量大面广的用能设备为抓手，推动节能工作向纵深发展。　　　　据统计，上海工业系统电机装机容量约2000万千瓦，年耗电约590亿千瓦时，占整个工业系统电耗的75%左右，但基本为普通效率电机，与欧美国家相比，电机本身效率低3%~5％，电机系统运行效率低20%左右。因此，推广应用高效电机工作迫在眉睫。　　　　2010年以来，上海高效电机推广工作逐步推进，淘汰替换的低效电机越来越多，如何科学、合理、规范处置旧电机成为亟待解决的问题。电机高效再制造是采用无损、环保、无污染拆解方式，最大程度地利用和回收原电机的零部件，更换新的绕组、绝缘、轴承等部件，最终将低效旧电机改造成高效电机的生产过程，是资源节约和综合利用有效途径，既可从源头上杜绝旧电机再次流入二级市场，又可降低企业高效电机使用成本。　　　　据专家介绍，若替换1000万千瓦在用普通效率电机并再制造成高效电机，可实现年节电37亿千瓦时(占工业总用电量的4.7%左右)，循环利用铸铁件5.5万吨、硅钢片6.1万吨。(来源：工控网(百站))...

    当人们沉浸在《变形金刚》的火爆科幻场景里，惊叹于影片里的汽车经过眼花缭乱的变形成为机器人时，也许不曾想过，在现实生活中，在汽车工业领域，有真正的“汽车人”！

　　机器人技术代表着先进的制造技术，随着各行各业对机器人的需求不断加大，机器人化智能装备正在不断被研发出来。目前，工业机器人已在汽车及零部件、摩托车、工程机械等众多领域得到广泛应用。其中50%以上用在汽车领域。

　　比如，8月底在天津新工厂正式下线的长城汽车首款中高级城市型SUV哈弗H6，该生产线就配备了百余台来自不同国家的高端机器人。

　　据了解，汽车生产的四大工艺以及汽车关键零部件的生产都需要工业机器人的参与。在汽车车身生产中，有大量压铸、焊接、检测等工序，目前都是由工业机器人参与完成。特别是焊接线，一条焊接线就要有大量的工业机器人参与。

　　以前，在中国，汽车零部件的生产，很长时间一直以手工焊、专机焊为主，作业环境恶劣、劳动强度大，而且焊接质量也不易保证，生产的柔性差，无法适应现代汽车生产的需要。而近年来焊接机器人的应用，提高了零部件生产的自动化水平及生产效率，同时使生产更具有柔性，焊接质量也得到了保证。

　　在汽车内饰件的生产中，则需要表皮弱化机器人、发泡机器人、产品切割机器人等。

　　此外，由于汽车车身喷涂工作量大且危险性强，一般情况下也会采用机器人来操作。工业机器人已成为汽车生产中关键的智能化设备。

　　近年来，随着市场的需要、工业信息化的发展以及我国装备制造业的转型升级，移动机器人——自动导引车AGV应运而生。国内汽车制造业在汽车生产中引入了AGV技术，使汽车装配的信息管理、生产组织和物流技术等方面实现了质的飞跃。自动导引车AGV分为装配型和搬运型两大类，极大地提高了生产效率。

　　事实上，我国众多汽车制造企业已经成熟运用机器人多年了。

　　比如，早在1996年，长安汽车就已经在10万辆SC6331系列微型面包车焊接生产线上，引进了德国公司的KRC32型6轴气动点焊机器人，使单班生产数量大幅增加，达到了手工焊接线产量的5倍。

　　长安福特马自达公司也大量采用了工业机器人，其中南京工厂就在柔性化焊接主线上使用了85台机器人自动焊接车架主结构。

　　长安铃木公司也在冲压生产线引进了ABB公司的最新型冲压机器人IRB6660。

　　另外，庆铃汽车、力帆汽车也采用了焊接机器人，其中力帆汽车去年耗资上千万元，引进了智能化机器人生产线，生产效率由原来每台3.5分钟提高到了2.3分钟，提升了34%。

　　ABB集团执行副总裁兼机器人业务部负责人安德森表示，中国正在成为整个世界的重要制造基地，而依靠工业机器人提高自动化水平是提升中国制造业竞争力的关键因素之一。

　　机器人在中国汽车制造业里担任的角色会越来越重要。目前，国内60%的工业机器人用于汽车生产。随着汽车行业的不断发展，工业机器人产业的发展前景也非常广阔。

　　导读：至2015年，中国物联网整体市场规模将达到7500亿元，年复合增长率将超过30%。目前，物联网已在国内全面铺开，国内上马了大量物联网产业示范工程。据不完全统计，共有13个省市已经规划了物联网产业基地或园区。

    在日前于贵阳召开的“贵阳市物联网及相关产业项目策划活动”上，与会专家纷纷表示，发展国内物联网及其相关产业，各地必须因地制宜，有所为，有所不为。

　　传感器是物联网基础

　　传感器是整个链条需求量最大和最基础的环节，传感器产业的发展速度将直接影响物联网的发展速度。

　　物联网的产业供应链包括传感器和芯片企业、设备制造企业、网络运营企业、软件与应用开发企业和系统集成企业。作为“金字塔”的塔座，传感器是整个链条需求量最大和最基础的环节，传感器产业的发展速度将直接影响物联网的发展速度。因此，业内人士表示，没有传感器，就没有物联网；仅有传感器，也不代表物联网。物联网是一个多层次，多技术的产业链。

　　目前，业内比较统一的认识是物联网是全面感知、可靠传输和智慧处理3个部分的有机结合。西安中星测控有限公司总经理谷荣祥表示，在物联网时代，我们使用主动传感器(传统的传感器)、被动传感器(RFID)以及半自动传感器(手机及电脑端点)全面感知自然界的大部分信息。现阶段，如果不重点发展传感器产业将会拖物联网产业的后腿。

　　电子科技大学微电子与固体电子学院杨邦朝教授表示，传感器是物联网技术的支撑、应用的支撑和未来泛在网的支撑，传感器感知了物体的信息，RFID赋予它电子编码，传感网到物联网的演变是信息技术发展的阶段表征。作为构成物联网的基础单元，传感器在物联网信息采集层面能否如愿以偿完成它的“使命”，成为物联网成败的关键。“未来MEMS、MOEMS(微光机电系统)将成为物联网的技术核心，使无线传感网、光网快速加入物联网的应用系统，物联网也将成为传感器市场的新引擎。”杨邦朝说。

　　各地重视物联网发展

　　国内相继上马物联网示范工程，规划物联网产业基地或园区，成立物联网产业联盟。

　　有数据表明，至2015年，中国物联网整体市场规模将达到7500亿元，年复合增长率将超过30%。

　　目前，物联网已在国内全面铺开，国内上马了大量物联网产业示范工程。据不完全统计，共有13个省市已经规划了物联网产业基地或园区。

　　谷荣祥表示，在发展物联网过程中，北京、上海、陕西等省市已经看到问题的关键，重点发展传感器和传感网。2011年7月北京市科信中心发布的《传感器与传感网产业技术路线图研究报告》称，到2015年将自主研发一批高可靠性、智能化、高性能、低功耗、低成本的新型传感器。2010年4月，上海市经信委在《上海推进物联网产业发展行动方案(2011年～2012年)》中透露，要重点突破传感器、芯片等关键技术。

　　据贵阳市工业和信息化委员会副主任唐振江介绍，在今年6月召开的“贵州省物联网产业发展专家研讨会”上，明确了贵阳市物联网发展思路，将在城市管理、智能交通、烟草行业、路网建设、机场、电网、危险品管理、地下管网、环保等10大行业及相关领域建立物联网体系。此次在贵阳召开的“贵阳市物联网及相关产业项目策划活动”，也旨在借助外力积极推进贵州物联网产业发展。

　　工业和信息化部电子元器件行业发展研究中心副总工程师郭源生认为，国内未来物联网的推广应用将主要围绕10大领域：防灾减灾；资源控制与管理新型能源开发与管理；食品安全与公共卫生；医疗卫生与服务；生态环保与节能减排；新型农业技术运用与管理；城市智能化管理；现代物流；国防工业。

　　发展物联网因地制宜

　　发展物联网及其相关产业，要提高效率，减少浪费，各地必须因地制宜，避免重复。

　　根据物联网产业的特征和目前的发展现状，不同地区如何高效、快速、协调发展物联网产业的问题还需要进一步解决。业内人士表示，发展物联网及其相关产业，要提高效率，减少浪费，各地必须因地制宜，避免重复，抓住物联网产业的核心要素，有所为，有所不为。

　　大连理工大学电子科学与技术学院院长唐祯安针对贵州省及贵阳市发展物联网产业发表了看法，他认为贵州突出优势是有“物”，贵州是能源大省、矿藏大省、生物资源大省，还是旅游大省。为此，他建议贵阳发展物联网产业，应用服务层的研发要抓住两头：一头是要选择贵州最突出的资源物(如电力和矿藏)为牵引，做出国内有话语权的示范工程；另一头是大量引进各地成熟了的示范工程，增加就业和税收。在网络层上，扶持当地电信部门胜任物联网产业发展要求，并鼓励他们向上、下游渗透。感知层的研发最重要，需要依靠贵州的产业基础、政府投入和对外合作，重点开发传感器、传感器网络接口芯片，包括传感器的SoC,汽车电子和电力电子器件(如IGBT、压敏传感器、固态互感器等)。

　　在技术研发上，他认为，一方面，贵阳市政府要充分扶持和利用贵州已有的科研院所和产业基础，不必过于迷信物联网产业的技术难度。另一方面，要与中东部地区形成产学研结合体或企业联盟，注重研发低功耗、低成本、高可靠性基础电子元器件产品，突出绿色电子和“绿色物联网”的概念，形成贵州特色。

　　郭源生也对贵阳物联网产业发展提出了几点建议，他说，贵阳发展物联网产业，应该系统调研产业基础和关联产品发展现状；提出适应贵州地区应用需求的具体要求；制定相关产业发展规划和相应扶持政策，确立产业化技术发展指导思想和发展目标；建立针对性的示范工程，如煤炭资源、水资源监控、智能电网、现代农业(干旱)、环保监测等；形成以应用为主导，产业链相对完整的带有贵州地区特色的产业化示范基地；建立相应的以地区企业为中心的技术研发机构；加快贵州高端人才引进与技术合作等相关配套政策和未来人才培养计划与体系建设。

    富士康机器人可以承接生产线精密零件的组装任务，更可替代人工在喷涂、焊接、装配等不良工作环境中工作，并可与数控超精密铣床等工作母机结合制造模具，提高生产效率，替代部分非技术工人。

　　“我们二十年磨一剑，创造了三个世界第一。第四个世界第一，就是机器人项目，这不是梦想，是摆在我们眼前即将展现的一个事实。”在日前举行的富士康晋城金匠科技工业园项目启动仪式上，富士康科技集团董事长郭台铭如是宣称。自此，富士康极具眼球效应的机器人战略将正式在山西晋城付诸实践。

　　2011年7月29日，郭台铭在员工联欢晚会上就已宣布该公司三年内将增百万机器人。消息一出，诸多媒体便不约而同将此举的重要出发点指向了2010年“富士康N连跳”事件。彼时，许多媒体也曾不约而同将富士康视为喜剧大师卓别林的伟大作品《摩登时代》的中国缩影。机器对人的奴役，重复枯燥劳动对人的异化以及转变经济发展方式的迫在眉睫成为舆论界对富士康跳楼事件的深层反思。

　　一年多来，从提高员工工资，到开展关爱员工系列活动，再到加快大陆产业布局调整，富士康进行了一系列有目共睹的努力，试图走出“摩登时代”的困局。但简单重复的高强度劳动并不会因这些举措而变质。狙击“摩登时代”，富士康最终祭出了这一“机器人”计划。

　　“我们希望人不再被机器控制，而是人来控制机器，把单调重复的工作交给机器人，让员工解放出来。”郭台铭向记者阐释富士康对机器人的定位时称。《摩登时代》的结尾，曙光初露，男女主人公相互鼓励，携手微笑地走向前方。时隔一个世纪，机器人能否成为富士康年轻工人们的曙光？

　　早在2006年，富士康就推出过会演奏乐曲的FOXBOT工业机器人，并拥有完整的自主知识产权。郭台铭向本报记者介绍，机器人制造基础在于硬件、关键零组件、软件、系统集成以及远端遥控，而这五项技术现在富士康都有。目前，富士康机器人可以承接生产线精密零件的组装任务，更可替代人工在喷涂、焊接、装配等不良工作环境中工作，并可与数控超精密铣床等工作母机结合制造模具，提高生产效率，替代部分非技术工人。

　　去年开始，富士康研发出的首批机器人已经在晋城园区投产，今年这一园区的机器人产能将达到一万台。相关人士透露，未来5年，富士康机器人项目在晋城的投资将达到90亿元人民币，2016年，其产值可突破500亿元人民币。

　　富士康机器人为什么会选择地处内陆的晋城？晋城经济开发区管委会主任程琳向记者分析称，除了郭台铭的家乡情结外，晋城有着独特的区位优势，该市地处山西东南门户，位于富士康集团太原园区和郑州园区之中点，能够配套太原、协力郑州。更重要的是，富士康集团自1994年就在晋城创立精密模具培训基地，大力培养精密制造人才，晋城培训中心早已成为富士康集团精密制造人才的“黄埔军校”，是国内最大的专业模具人才培训学校，这为富士康在晋城发展机器人产业积累了雄厚的人力基础。

　　此外，当地政府的鼎力支持同样是重要因素，“富士康不仅在给职工创造工作环境，而且在为大家创造生活环境，不仅要让员工感受到劳动的价值，更让他们感受到了生命的价值。”晋城市长王清宪对富士康机器人战略欣赏有加。

　　目前，富士康生产的机器人更准确地说应该是“机械手”，其智慧仅相当于3至6岁的人类，富士康对此设定了更高的目标——将来机器人的智慧将相当于18岁的人类。郭台铭告诉本报记者：“过去，我们以机械手、机器人作为辅助，未来的富士康，它们将从‘配角’变为‘主角’。可能出现在抛光、打磨、镭射打标、焊接、喷涂等多个危险、机械工种的作业岗位上。”

　　“被解放”的富士康年轻工人们则将重新学习操控机器人软件、应用和维修，变身为机器人应用工程师、软件工程师。他们会通过操作机器人的“手”和“关节”来顺利地完成生产，“随着机器人的投产使用，人力将被转移到更高的附加值上。”郭台铭说。

　　这一“转移”凸显着富士康集团在转型中国语境下的另一层深意，用郭台铭的话来说，“把单调重复的工作交给机器人，这是中国制造业向世界发出的一个信号。”金融危机以来，依靠传统劳动密集型来维系的“中国制造”已难以为继。而在郭台铭看来，中国要成为“制造业王国”，成败之举在于把“人口红利”变为“头脑红利”。他说，目前富士康生产的机器人，集团内部还不够用，将来发展到100万台以后，成本会越来越低，到时就开始做更多制造业、服务业领域的机器人，推动中国制造业走向机械自动化、无人化、更高附加值、更创新的制造业。

　　“全世界的制造业应该开始改变。”郭台铭说，“要给员工更高的工资，让他们生活得更有自主，更有创新，更有尊严。这符合人性化管理的趋势，符合中国80后、90后一代的心理特征。他们的力量不在于制造，在于创新。”

　　推动抑或积极参与中国制造业的改变是富士康的长远愿景。而对晋城这座资源型城市转型的助力已清晰可见。富士康机器人五年达到超500亿元的产值规模，相当于“十一五”末晋城市规模工业产值的50%，是该市现有装备制造业产值的8倍多。五年后，仅机器人产业就有望成为晋城仅次于煤炭的第二大产业。“围绕富士康机器人项目，我们开发区将规划配套产业园和软件园，引进精密机械配套产业，发展软件产业，吸引高端软件开发人才，发挥富士康的招商带动效应，推动我市产业升级。”程琳告诉记者。

    德国机械设备制造业成功克服了战后最大的经济危机。2010年，该行业的销售额比2009年增长了8％。德国机械设备制造业联合会(VDMA)预计，2011年该行业将会实现14％的增长份额，增长动力主要来自于企业、协会和政府之间的合作，这在经济危机期间也有所体现。经济危机爆发后，机械制造业的生产出现了25％的下滑，但由于机械设备制造业需要大量的专业技术人才，所以就业人数仅仅减少了3.4％，也因此能够较快地从经济危机中恢复过来。

　　从发展动力上来讲，首先，出口是机械设备制造业增长的重要引擎。2010年来自国外订单的增长速度要远远高于国内，亚洲和南美等新兴市场的需求增长尤其迅速。当前，该行业的产能利用率保持在88.8％左右，超过了85％的正常水平。

　　从发展态势上来讲，不同的分支领域发展情况各有不同：在机械设备制造业的32个专业分支中，冶金轧钢设备、电力系统、电气自动化设备、采矿设备等行业的销售额已经再次达到2006-2008年的高水平，而在建筑机械、建材设备以及印刷造纸技术等领域，其销售额还与前几年存在一定差距。

摘要：近日，芬兰风机零部件供应商斯维奇发布了其新一代全功率变流器，据称，该变流器体积更小、更坚固，且能满足世界上最严格的并网规范，同时非常适合于海上安装。　　　　全新的设计使得斯维奇的变流器具有极高的故障穿越能力，网侧的性能更加优异。斯维奇新一代全功率变流器能够满足当今世界上最严格的并网规范，如德国BDEW2008标准、E.ON2006标准、2007输电准则、中国2008并网标准等。该变流器能够在电网发生故障的情况下保持与电网的连接，甚至具有零电压穿越的能力。这就意味着该新一代全功率变流器满足面向未来的并网标准。内置的故障穿越功能能够为客户节省成本。如今，在旧的风机改造过程中，即使是风场最小的风机，如需增加故障穿越设备，所需的费用和购买斯维奇一台全新的变流器价格几乎相同。　　　　斯维奇新一代全功率变流器非常适用于海上安装。新的柜体可以在海上恶劣的操作环境下将环境的影响降至最低。柜体的坚固性和密封性都得到进一步升级。此外，新一代全功率变流器包括了一个内置的除湿调节装置，可以迅速在柜体内祛湿。所以说，斯维奇新一代全功率变流器有更高的可靠性。新的设计旨在满足各类风机的应用，功率范围从1MW至6MW，柜体长度减少30%。举例来说，斯维奇2MW变流器柜体的长度仅为2.4米，这就意味着斯维奇变流器能够更容易地被安装在机舱或是塔筒内。在更大的功率段，我们在设计时坚持更高的功率密度标准。新产品系列是三年研发努力的结晶，该产品在工厂满负荷测试系统环境下开发并得到验证。　　　　“脱网事故频发促使中国市场开始逐步重视机组的故障穿越能力，最近中国风电市场发展速度趋缓也同风机质量问题有着种种联系。斯维奇可以很自豪地宣布我们的新一代全功率变流器不仅完全可以满足中国所有并网标准，而且我们为变流器设计的各类故障条件比标准的要求更加苛刻。我们相信斯维奇自创建以来就坚守的提供一流技术的信念能够赢得中国客户更多的信任。”斯维奇总裁兼首席执行官Jukka-PekkaM?kinen说道，“我们希望中国将在11月执行的风电并网新标准将能够明确市场的游戏规则并解决中国风电的并网瓶颈，这将有助于市场迅速恢复。”(来源：工控网(百站))...

摘要：据了解，斯洛文尼亚光伏生产商BISOL公司日前宣布进入波兰的光伏市场。该公司运到波兰的第一批货包括塑料底座安装系统的BISOL光伏组件，这些组件将被安装在Rzeszów法律学校。　　　　这个20KW的光伏发电系统不仅利用了BISOL的光伏组件，还有该公司新开发的塑料底座安装系统，它允许空气动力学结构的建设，而无需穿透屋顶。　　　　波兰是一个非常苛刻的市场，因为它没有进料的关税制度，这在许多欧盟国家已经出台并代表最强的激励可再生能源投资以及投资长期盈利的保证。　　　　此外，波兰客户需求更高品质的产品和长期的质量保证，比如10年的产品保修，严格的正输出功率公差和模块预排序以确保投资有利可图，BISOL强调。　　　　BISOL集团目前在全球17个国家都有业务经营，并在意大利，法国，比利时，英国，和德国开办了代表办事处。(来源：工控网(百站))...

AllCell技术有限责任公司与和国际铜业协会限公司(ICA)于2011年10月25日宣布，已为混合动力电动汽车开发出新的电池堆设计，可减少电池尺寸、重量和成本，同时提高燃油经济性。该设计具有铜的高导热性，并与AllCell公司专有的被动式散热管理系统相结合，已亮相于2011年在美国举办的电池展览会。　　　　该500Wh锂离子电池堆可提供峰值电力22kW。AllCell公司专利的相变材料(PCM)是提高性能和燃油效率的关键。由于电池在放电过程中加热，PCM会吸收大量的热量，而石墨/铜基质快速从锂离子电池将热量带走，从而可使电池保持在一个可接受的温度范围内。其结果是热管理系统主要基于被动的材料，这些材料无需能量去运作，并且没有移动部件。　　　　将相变材料(PCM)加入系统中作为热缓冲，以吸收产生的峰值热量，并允许热量逐渐消退，而加入高度导电的石墨/铜基质可允许更多的电力从电池中流出，而使电池可保持一个可以接受的电池温度和温度梯度。　　　　当需要时，可在现有的混合动力汽车电池中的空气、液体和直接制冷的冷却系统被代之以小风扇来提供辅助冷却。　　　　该项目建立在多年的研究和设计工作基础之上，AllCell公司公司已领先与一些大的汽车原始设备制造商进行合作。(来源：工控网(百站))...